Fredrik Palm, Civilingenjör

Se lediga jobb

Fredrik Palm

Civilingenjör

T: +46 (10) 6155584

För många som bor på landet är det långt till närmsta busshållplats. Tänk om busskuren istället var en självkörande minibuss som hämtade människor och körde dem till smartaste anslutning? Nu ska idén testas i Skellefteå.

Fredrik berättar om hur idén med rullande busskurer föddes när de hjälpte Skellefteå kommun att förbättra busstrafiken i kommunen.

– Skellefteå kommun är till ytan lika stor som hela Skåne. Men där bor bara 70.000 människor, jämfört med Skånes 1,3 miljoner invånare. Dessutom bor de väldigt utspritt. Vi såg att det fanns många busslinjer som gick sällan och som dessutom gick i stort sett överallt i kommunen. Vårt förslag var att samla linjerna enligt de principer vi jobbar efter: att effektivisera linjenätet genom att samla det i starkare stråk - under devisen “bäst för flest”.

– Nackdelen med den lösningen var att vissa orter blev helt utan trafik. Kommunen som helhet fick en bättre trafik men för en del invånare hamnade knutpunkterna längre bort.

Flytta busskuren istället för resenären

Då föddes idén på Ramboll om att skapa rullande busskurer i form av självkörande minibussar som kunde hämta upp de invånare som hamnat långt från linjenätet. Man vände på tanken. Det skulle helt enkelt bli busskuren som flyttade på sig istället för resenären.

Elektrisk buss i Vincennes (Frankrike), november 2017. Foto: Sebastien Durand

Test av autonoma elektriska bussar har utförts vid RATP i Vincennes, Frankrike. Foto: Sebastien Durand

Tryggt, varmt och säkert

– Resenärerna skulle kunna kalla på den rullande busskuren via en app eller med ett telefonsamtal när de behövde ta sig till närmsta ort eller busshållplats. På så sätt skulle människor få väderskydd, värme och belysning istället för att själva behöva ta sig ganska långt till närmsta hållplats och sen stå och vänta, ibland i kyla och mörker.

Självkörande bussar redan verklighet

Det finns ju flera exempel på självkörande fordon som kör skarpt i Sverige idag. De första självkörande bussarna testades i Kista och går nu i linjetrafik i Barkarby i Stockholm, berättar Fredrik. De självkörande bussarna går i maxhastigheten 15 km/h och det finns alltid en bussvärd ombord som kan manövrera bussen manuellt om det skulle behövas.

Pilotprojekt under 2019

Det som är speciellt för Skellefteå är väder och väglag under vintern och de långa avstånden. Det behöver de rullande busskurerna kunna hantera på ett smart sätt. Under våren pågår arbetet med att få finansiering till projektet som Fredrik Palm hoppas kan bli verklighet inom en snar framtid. De möjliga vinsterna är många.

– Även i mindre tätbefolkade orter vill människor vara klimatsmarta men hur ska man göra när bilen är det enda alternativet? säger Fredrik Palm och lägger till:
– Man kan också se det som en rättvisefråga att människor i glesbygden ska ha tillgång till kollektivtrafik och inte vara tvungna att bekosta en egen bil.

Spetsteknologi och samhällsnytta: typiskt Ramboll

De självkörande busskurerna är på många sätt ett typiskt Ramboll-projekt. Man använder spetsteknologi för att skapa verklig nytta för både människor och samhälle. I detta fallet i samverkan mellan näringsliv, offentlig sektor och forskningsvärlden. Mottot för Ramboll som vägleder alla medarbetare dagligen är att teknik för teknikens skull är meningslös. Men rätt använd kan den förbättra både vardagen och världen.

Vi söker fler medarbetare till Division Transport!

Fler experter berättar

Möt fler av våra experter som delar med sig av erfarenheter och berättar om sina personliga favoritprojekt.